3D-printimine autotööstusele
Kiirendage sõidukite arendust kiirprototüüpimise, kergete komponentide ja kohandatud tootmisabivahenditega – kontseptsioonist tootmiseni.
Küsi hinnapakkumistAutotööstuse väljakutsed
Pikad arendusajalad
Uued sõidukiprogrammid nõuavad sadu prototüübi iteratsioone. Traditsiooniline tööriistamine iga iteratsiooni jaoks viivitab ajakava ja suurendab eelarvet.
Kaalu vähendamise eesmärgid
Heiteemissioonide eeskirjad ja elektrisõidukite sõiduulatuse eesmärgid nõuavad kergeid komponente, kuid traditsioonilise tootmise jaoks ümberkujundamine piirab topoloogia optimeerimist.
Tarneahela häired
Ülemaailmse tarneahela ebastabiilsus põhjustab nädalaid kestvaid viivitusi CNC-freesitud või süstimisvalatavate prototüüpide ja väikeseerialiste komponentide puhul.
Kuidas 3D-printimine lahendab autotööstuse väljakutsed
Kiire prototüübi iteratsioon
Printida funktsionaalseid prototüüpe 1–3 päevaga, kasutades ASA, nailoni või PA12. Testige sobivust, vormi ja soojuslikku jõudlust ilma tööriistamist ootamata.
Topoloogia-optimeeritud kerged osad
Printida võrestruktuure ja orgaanilisi geomeetriaid, mis vähendavad kaalu 30–60%, säilitades samal ajal konstruktsiooni terviklikkuse – mis on subtraktiivsete meetoditega võimatu.
Mootoriruumi komponendid
PA-GF ja PC-CF taluvad mootoriruumi temperatuure (140–200 °C) ja keemilist kokkupuudet õlide, kütuste ja jahutusvedelikega.
Kohandatud koostekinnistused
Printida liinipõhiseid jigisid, sobivus-/mittesovivusmõõtühikuid ja koostamisabivahendeid päevadega, 70–90% odavamalt kui freesitud alternatiivid.
Soovitatavad tehnoloogiad
Soovitatavad materjalid
Autotööstuse standardid ja vastavus
Meie inseneeriklassi materjalid on toetatud avaldatud andmelehtedega tõmbe-, löök-, HDT- ja keemilise vastupidavuse andmetega. Pakume materjalisertifikaate teie sisemise valideerimise toetamiseks ning saame nõustada materjali valimisel rakendustes, mis nõuavad UV-stabiilsust (ASA), leegikindlust või spetsiifilisi autotööstuse OEM materjalistandardeid.
Korduma kippuvad küsimused
Milline 3D-printimise materjal talub mootoriruumi temperatuure?
PA-GF (HDT 200 °C) ja PC-CF (HDT 140 °C) on meie parimad valikud mootoriruumi rakenduste jaoks. Mõlemad taluvad õlisid, jahutusvedelikke ja mõõdukat keemilist kokkupuudet.
Kas 3D-prinditud osasid saab kasutada tootmissõidukites?
Jah, väikese mahuga ja erikonstruktsiooniga sõidukite puhul. SLS PA12 ja FDM nailon/PC-CF kasutatakse mootordispordis, klassikaliste autode restaureerimisel ja piiratud seeriaga tootmises.
Kuidas võrrelda 3D-printimist CNC-ga autotööstuse prototüüpide puhul?
3D-printimine on kiirem (1–3 päeva vs. 2–4 nädalat), odavam keerukate geomeetriate puhul ning võimaldab piiramatul hulgal disainiiteratsioone ilma ümberporgrammeerimiseta.
Kas saate toota UV-stabiilseid välisosasid?
ASA pakub suurepärast UV-stabiilsust ja ilmastikukindlust, muutes selle sobivaks välisdekoori prototüüpide ja väikesemahulisetootmisosade jaoks.
Kas töötate autotööstuse OEM-ide ja esimese taseme tarnijatega?
Jah. Teenindame autotööstuse ettevõtteid kogu Põhja-Itaalias ja Euroopas prototüüpimise, kinnistusetootmise ja väikesemahulise komponenditootmise jaoks.
Kiirendage oma autotööstuse projekti
Laadige üles oma osafile ja saate kohese hinnapakkumise. Inseneeriklassi materjalid on valmis mootoriruumi ja konstruktsioonirakenduste jaoks.
Küsi hinnapakkumist