Druk 3D dla lotnictwa
Lekkie struktury, złożone wewnętrzne kanały i topologicznie zoptymalizowane komponenty,wytwarzanie addytywne dla inżynierii lotniczej.
Uzyskaj wycenęWyzwania branży lotniczej
Waga to wszystko
Każdy zaoszczędzony gram w lotnictwie przekłada się bezpośrednio na oszczędność paliwa, zwiększone ładowności lub zasięg. Tradycyjna produkcja ogranicza geometrie osiągające minimalną wagę.
Złożone wewnętrzne geometrie
Kanały chłodzące, przewody i rozdzielacze z wewnętrznymi przejściami są drogie lub niemożliwe do produkcji obróbką CNC lub odlewaniem.
Certyfikacja i identyfikowalność
Części lotnicze wymagają pełnej identyfikowalności materiałów, udokumentowanych właściwości mechanicznych i zgodności z rygorystycznymi normami jakości.
Rozwiązania druku 3D dla lotnictwa
Topologicznie zoptymalizowane struktury
Drukuj wypełnione kratownicą i topologicznie zoptymalizowane wsporniki, mocowania i komponenty strukturalne osiągające 30–60% redukcji masy przy zachowaniu nośności.
Wewnętrzne kanały chłodzące
SLS i FDM produkują części z w pełni zamkniętymi wewnętrznymi kanałami, konformalnymi przejściami chłodzącymi i geometriami rozdzielaczy,drukowane jako jeden kawałek.
Szybka walidacja prototypu
Waliduj powierzchnie aerodynamiczne, trasowanie przewodów i interfejsy złożeń z prototypami funkcjonalnymi w 3–5 dni roboczych.
Sprzęt latający małoseryjny
Produkuj kwalifikowane do lotu komponenty polimerowe dla UAV, satelitów i samolotów eksperymentalnych bez inwestycji w formy.
Zalecane technologie
Zalecane materiały
Jakość lotnicza i dokumentacja
Dostarczamy pełną identyfikowalność materiałów, karty danych specyficzne dla partii i raporty pierwszorzędnej inspekcji dla projektów lotniczych. Nasze materiały SLS PA12 i FDM PC-CF/PA-GF są dostarczane z udokumentowanymi właściwościami rozciągania, zginania i uderzenia. Dla sprzętu latającego, możemy dostarczyć dokumentację procesu do wsparcia Twojego systemu zarządzania jakością AS9100.
Najczęściej zadawane pytania
Który materiał oferuje najlepszy stosunek wytrzymałości do wagi?
PC-CF zapewnia rozciąganie 90 MPa przy gęstości zaledwie 1,2 g/cm³. PA-GF zapewnia 95 MPa z wyższą odpornością na temperatury. SLS PA12 idealnie nadaje się dla złożonych kształtów, gdzie ważne są właściwości izotropowe.
Czy części drukowane 3D mogą być używane w samolotach?
Dla UAV i samolotów eksperymentalnych, części SLS PA12 i PC-CF są szeroko stosowane. Dla certyfikowanych samolotów załogowych, skonsultuj się z władzą lotniczą w kwestii wymagań kwalifikacji materiałów.
Jak zapewniacie spójność między partiami?
Utrzymujemy skalibrowany sprzęt, stałe parametry procesu i śledzenie partii materiałów. Raporty inspekcji wymiarowej są dostępne dla krytycznych komponentów.
Czy możecie drukować części ze zintegrowanymi elementami montażowymi?
Tak. Wkładki termoplastyczne, kołnierze gwintowe i kołki lokalizacyjne mogą być zaprojektowane bezpośrednio w drukowanej części, redukując osprzęt złożeń i wagę.
Jaki jest maksymalny rozmiar części dla komponentów lotniczych?
FDM: 250 x 210 x 210 mm. SLS: 220 x 220 x 330 mm. Większe komponenty mogą być drukowane w sekcjach i łączone klejami klasy lotniczej.
Odkryj lotniczy druk 3D
Skontaktuj się z nami, aby omówić Twoje zastosowanie lotnicze. Dostępna pełna dokumentacja materiałowa i identyfikowalność.
Uzyskaj wycenę